彈簧減震器制造商介紹異型彈簧的種類

異型彈簧有很多種，如下:

(1)變徑螺旋彈簧:用于某些特殊場合。變徑彈簧的材料一般是圓截面材料，大多承受壓縮載荷。

(2)片狀彈簧:該彈簧的材料是彈簧用帶材(或板材)，在專用設(shè)備和通用壓力加工機床上，用相應(yīng)的模具加工。片狀彈簧、波形彈簧、輕彈簧的材料厚度薄，中型或大型彈簧的材料厚度厚，這種彈簧的用途也廣泛。

(3)當(dāng)安裝空間受到限制時，經(jīng)常使用矩形截面材料的彈簧，因為矩形截面材料制成的彈簧可以在相同的空間和相同的變形量下獲得更大的負(fù)荷。與圓形截面材料的彈簧相比，這種彈簧在相同的空間內(nèi)具有更大的截面積，因此它吸收的能量也很大，如下圖所示?？捎糜谥匦蜋C械、沖壓模具或剛度特別高的彈簧。

(4)碟形彈簧尺寸小，重量輕，廣泛應(yīng)用于緩沖、避振等場合，廣泛應(yīng)用于沖壓模具、閥門離合器緊固件、石油和地質(zhì)工程機械。

(5)中凸螺旋壓縮彈簧由于兩端較小的簧圈可以嵌入中間圈內(nèi)，因此可以獲得較大的變形量。舉例來說，一些中凸型汽車制動彈簧，通常都是并緊的，打開汽車閥門，彈簧恢復(fù)變形，帶動制動器制動汽車。理發(fā)推子也是利用中凸螺旋彈簧這一特性，在有效空間內(nèi)獲得較大的變形和應(yīng)力。

(6)蝸卷螺旋彈簧的作用類似于錐形螺旋彈簧，其承受壓力吸收的能量較大，由于制造困難，僅適用于受空問限制的特殊情況。平面螺旋彈簧圈數(shù)多，變形量大，可儲存能量大，多用于壓縮彈簧和儀器儀表中的儲能元件。

(7)k板彈簧可由單片彈簧鋼板或多片疊加而成，具有良好的緩沖和減振性能，特別是多板彈簧具有較強的減振性能，主要用于汽車、拖拉機和鐵路車輛的懸掛裝置。

(8)不等節(jié)距螺旋彈簧主要用于摩托車和小型客車的懸掛彈簧和高速發(fā)動機氣門彈簧。同時，在同一個彈簧上，它不僅可以滿足小時剛度小變形，還可以滿足大時剛度大變形的要求。不等節(jié)距彈簧正好可以滿足這些特殊要求。不等節(jié)距螺旋彈簧的示意圖如下圖所示。

(9)扭桿彈簧實際上是由扭矩作用的彈性材料制成的直桿，其單位體積變形能量大，主要用于各種車輛的懸掛裝置。

(10)環(huán)形彈簧由帶內(nèi)錐面的外環(huán)和帶外錐面的內(nèi)環(huán)組合而成，內(nèi)環(huán)和外環(huán)的數(shù)量取決于載荷的大小和變形的要求。環(huán)形彈簧減振能力高，主要用于重型設(shè)備和緩沖裝置。

線彈簧是由彈簧線材制成的各種線彈簧，一般采用冷拔彈簧鋼絲制成。線彈多用于載荷小，對載荷特性沒有嚴(yán)格要求的場合，線彈的截面通常是圓形的，因此它的載荷沒有方向限制，在各個方向都有相同的彎曲剛度。

(12)彈簧卡圈有圓截面材料和矩形截面材料兩種，有時為了便于組裝，也有將卡圈制成端部再彎曲一段的。制作卡圈時，密繞彈簧圈切割后可自行平整，纏繞時必須有較大的初始應(yīng)力。

(13)蛇形彈簧以其彎曲如蛇的形狀命名，根據(jù)其形狀又稱Z和S彈簧等。廣泛應(yīng)用于汽車座墊，所以也叫座椅彈簧。

(14)多股螺旋彈簧一般是先將0.5mm~3mm的鋼絲擰成鋼索，再卷成彈簧，常用的是3~4股無中心股的鋼索。當(dāng)鋼索超過4股時，應(yīng)有中心股。為了防止鋼索受力后松動，鋼索的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與彈簧的旋轉(zhuǎn)方向相反。

(15)卡箍彈簧如常用于汽車儲液罐等緊固用途，屬于雙扭彈簧范疇。這類彈簧在有條件的企業(yè)可采用數(shù)控卷簧機進(jìn)行卷制，一般企業(yè)可采用手工卷制，卷制時可制作一些專用輔助設(shè)備。首先切斷、校直盤料，然后制成U型，并在專用輔助設(shè)備上進(jìn)行彎曲，輔助設(shè)備可與扇形齒輪進(jìn)料的卷簧機配合使用，利用卷簧機進(jìn)料的往返機構(gòu)將輔助設(shè)備b安裝在進(jìn)料導(dǎo)輪的位置，便可實現(xiàn)卡箍彈簧彎曲半自動化生產(chǎn)，比手工進(jìn)料提高生產(chǎn)效率約10倍。

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